КТО РАБОТАЛ МЕНЕДЖЕРОМ ПО ПРОДАЖАМ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ? ЧТО ВХОДИТ В ОБЯЗАННОСТИ?

начало

• esper 03.09.20 22:36

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): В логистике? По скриптам? Неужели соглашается кто-то? Вроде мир развивается, неужели других способов нету

  
  Я вам не просто так про шарагу написала ;) Поэтому и берут без опыта,умный на эту ахинею не купится
  Сегодня как раз девушке собеседование проводила на продажника в наш отдел - таких историй наслушалась(спасибо,видимо,карантину),что хоть стой хоть падай ;)
  Сами представляете,что такое крупногабаритная,к примеру,перевозка? Вам для согласования подписания надо разбираться в типах прицепов,грузов, уметь правильно понимать объем для разных грузов и уметь работать с ттн/тн/пл.
• hjklpqe 03.09.20 22:30

  ответ для: esper

  
  

  esper писал(а): Так да, а вы о чем подумали? это же продажи

  В логистике? По скриптам? Неужели соглашается кто-то? Вроде мир развивается, неужели других способов нету
• esper 03.09.20 22:28

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): ой..т.е получается холодные звонки со скриптами, так?

  
  Так да, а вы о чем подумали?) это же продажи
• hjklpqe 03.09.20 21:58

  ответ для: esper

  
  ой..т.е получается холодные звонки со скриптами, так?
• esper 03.09.20 21:52

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): Да, страшно, конечно...Но все же лучше чем в регистратуре за 12 рублей.

  
  А вы не бойтесь ;) В начале все равно сильно не накосячите.
  В любом случае - лучше попробовать,вдруг это действительно ваше, чем корячиться за копейки.
• esper 03.09.20 21:50

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): Понять не могу, почему часто в логистику без опыта берут? Объясните, какой интерес обучать

  
  Грубо говоря, на продажников часто берут без опыта именно небольшие компании. И на продажников/логистов. Потому что их особо ничему обучать не надо. Скрипт дали - иди читай,заманивай,а дальше дело техники. И оклады им дают небольшие с вешанием лапши о “крупных процентов за привлеченных клиентов“. Крупные компании /со своим автопарком обычно выдвигают достаточно жесткие требования. Я,к примеру, даже не рассматриваю в наш отдел людей без технического образования и опыта от 2х лет, потому что одно дело адаптировать человека,другое обучить его профессии с нуля,зачем оно мне надо? Рынок вакансий переполнен кандидатами, на одно место приходится по 10-15 человек, в среднем.
• hjklpqe 03.09.20 21:37

  ответ для: esper

  
  

  esper писал(а): Логистика это понятие очень растяжимое И большие компании федерального уровня/ экспортные производства и т.д отличаются от грузовых, работающих на своей базе или занимающихся перевозками по найму. Я в этой сфере живу,можно сказать, и 90 людей которые в нее приходят думая,что это легкие деньги - уходят оттуда зарекаясь больше даже не смотреть подобные вакансии Что уж говорить о уровне стресса, когда твою фуру зажимают дяди в масках,а потом тебя имеют морально и не очень все кому не лень.Когда машина просто пропадает с радара... тут даже продажники влипают на эмоции из-за давления. Но это все истории больших компаний

  Да, страшно, конечно...Но все же лучше чем в регистратуре за 12 рублей. Понять не могу, почему часто в логистику без опыта берут? Объясните, какой интерес обучать
• esper 03.09.20 21:35

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): я знаю много кто пошел в логистику из знакомых, одна даже с образованием воспитателя вроде на то, что сложно не жалуются.

  
  Логистика это понятие очень растяжимое)
  И большие компании федерального уровня/ экспортные производства и т.д отличаются от грузовых, работающих на своей базе или занимающихся перевозками по найму.
  Я в этой сфере живу,можно сказать, и 90% людей которые в нее приходят думая,что это легкие деньги - уходят оттуда зарекаясь больше даже не смотреть подобные вакансии ;)
  Что уж говорить о уровне стресса, когда твою фуру зажимают дяди в масках,а потом тебя имеют морально и не очень все кому не лень.Когда машина просто пропадает с радара... тут даже продажники влипают на эмоции из-за давления. Но это все истории больших компаний
• hjklpqe 03.09.20 21:01

  ответ для: esper

  
  

  esper писал(а): Да, конечно, пишите если что Главное уточните совмещает ли у них продажник обязанности с логистикой или идет как отдельный сотрудник. И есть ли свой транспортили хотя бы своя база ИПшников,которые работают только с их фирмой. Два таких,самых ключевых момента.

  я знаю много кто пошел в логистику из знакомых, одна даже с образованием воспитателя)) вроде на то, что сложно не жалуются.
• esper 03.09.20 20:52

  ответ для: hjklpqe

  
  

  Marakeshi писал(а): спасибо за такой развернутый ответ! Надо сходить туда, если что, не теряйтесь, спрошу у вас

  
  Да, конечно, пишите если что ;)
  Главное уточните совмещает ли у них продажник обязанности с логистикой или идет как отдельный сотрудник. И есть ли свой транспорт(или хотя бы своя база ИПшников,которые работают только с их фирмой).
  Два таких,самых ключевых момента.
• hjklpqe 03.09.20 20:49

  ответ для: esper

  
  

  esper писал(а): Обязанности зависят от компании. Если у них есть свой автопарк - то вы будете искать клиентов на перевозку грузов, все согласовывать,оформлять документы, курировать подачу машину под погрузку и отслеживать по треку ее прибытие на точку,решать проблемы водителя по выходу на рейс. Обычно в продажники по логистике берут людей с опытом непосредственно в логистике, это одно из самых сложных направлений. В плане стресса и занятости так точно.региональные и международные перевозки требуют присутствия логиста в процессе 26/9. Это и звонки ночью и в больничный и в отпуск Если у компании нет автопарка и вам надо продавать услуги - то это полная шарагану чего греха то таить - вы продаете по факту свои услуги и воздух. В задачи будет входить поиск клиента,вешание на уши лапши что у вас подвязки с водителями,машину на любой вкус и цвет,хоть реф вам,хоть контейнер. При этом судорожно параллельно искать в АТИесли его еще проплатят,ха! нужный транспорт под их погрузку. А дальше все то же самое,что выше.доки,диспетчеризация, оправдания перед клиентом. Есть еще такой вариант, когда компания берет именно на продажника отдельного человека. И все что вам нужно - это найти людей,которые нуждаются в экспедиторских услугахсразу говорю ,что дураков мало,ага и задурить им мозг. В целом я работаю именно в этом направлении,если что-то еще хотите узнать - попытаюсь ответить.

  спасибо за такой развернутый ответ! Надо сходить туда, если что, не теряйтесь, спрошу у вас))
• esper 03.09.20 20:17
  
  Обязанности зависят от компании.
  Если у них есть свой автопарк - то вы будете искать клиентов на перевозку грузов, все согласовывать,оформлять документы, курировать подачу машину под погрузку и отслеживать по треку ее прибытие на точку,решать проблемы водителя по выходу на рейс. Обычно в продажники по логистике берут людей с опытом непосредственно в логистике, это одно из самых сложных направлений. В плане стресса и занятости так точно.(региональные и международные перевозки требуют “присутствия“ логиста в процессе 26/9. Это и звонки ночью и в больничный и в отпуск)
  Если у компании нет автопарка и вам надо продавать услуги - то это полная шарага(ну чего греха то таить) - вы продаете по факту свои услуги и воздух. В задачи будет входить поиск клиента,вешание на уши лапши что у вас подвязки с водителями,машину на любой вкус и цвет,хоть реф вам,хоть контейнер. При этом судорожно параллельно искать в АТИ(если его еще проплатят,ха!) нужный транспорт под их погрузку. А дальше все то же самое,что выше.(доки,диспетчеризация, оправдания перед клиентом).
  Есть еще такой вариант, когда компания берет именно на продажника отдельного человека. И все что вам нужно - это найти людей,которые нуждаются в экспедиторских услугах(сразу говорю ,что дураков мало,ага) и задурить им мозг.
  В целом я работаю именно в этом направлении,если что-то еще хотите узнать - попытаюсь ответить.