ОДИН РАБОТАЕТ ПИЛОТОМ, ВТОРОЙ ЗАНИМАЕТСЯ ИМПОРТНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. КТО ИЗ НИХ БОЛЕЕ РЕАЛИЗОВАН?

начало

• Result 03.11.21 13:46

  ответ для: oxwtago57ryj

  
  

  oxwtago57ryj писал(а): она с вами будет спорить и объяснять ,что это все не такхотя к практике лётной не имеет отношения и не в курсе как и что ,но спорит все верно вы пишете ,способные парни часто в возрасте 25-26 уже могут стать КВС

  
  Кем вы работаете, если так утверждаете?)
• oxwtago57ryj 03.11.21 13:45

  ответ для: Cxfcnkbdfzz

  
  

  Lady luck888 писал(а): 1000 часов налетывают за пару лет самое большее. А это парни 25-26 лет. Они и становятся КВС. Для КВС достаточно 1500 часов налета.

  она с вами будет спорить и объяснять ,что это все не так)хотя к практике лётной не имеет отношения и не в курсе как и что ,но спорит)) ) все верно вы пишете ,способные парни часто в возрасте 25-26 уже могут стать КВС)
• Result 03.11.21 13:40

  ответ для: Cxfcnkbdfzz

  
  

  Lady luck888 писал(а): 1000 часов налетывают за пару лет самое большее. А это парни 25-26 лет. Они и становятся КВС. Для КВС достаточно 1500 часов налета.

  
  Если постоянно, то да, но на практике это редко.
• Cxfcnkbdfzz 03.11.21 13:06

  ответ для: Result

  
  

  Result писал(а): Нет, не Сколково, я в Питере живу, офис компании в Питере. Естественно, приходится общаться, тк они консультируют. Все пилоты, которых видела, люди за 40. Я говорю про гражданские перевозки, тк для допуска на них нужен налет более 1000 часов, тк это жизни людей.

  1000 часов налетывают за пару лет самое большее. А это парни 25-26 лет. Они и становятся КВС. Для КВС достаточно 1500 часов налета.
• Result 03.11.21 12:21

  ответ для: oxwtago57ryj

  
  

  oxwtago57ryj писал(а): и при чем тут это все ? я не понимаю. Что вы мне пытаетесь доказать ерунду пишете как раз вы возможно вы прекрасный спец в своей области ,не спорю ,но об авиации вы пишете не точную информацию вот и все

  
  Мне вообще все равно. Вы уже по 10 сообщений настрочили на каждый мой ответ.
• oxwtago57ryj 03.11.21 12:03

  ответ для: Result

  
  

  Result писал(а): Вы никогда не задумывались о междунарожном рынке? Может вам не знакомы слова импорт, экспорт? Или вы всерьёз считаете, что ваш смартфон разработан и произведен в РФ, тк вы живете в РФ и он русифицирован? Не так давно, кстати, делали показательный проект на выставку в Дубаи. Пишите ерунду какую-то.

  и при чем тут это все ?) я не понимаю. Что вы мне пытаетесь доказать ) ерунду пишете как раз вы) возможно вы прекрасный спец в своей области ,не спорю ,но об авиации вы пишете не точную информацию вот и все )
• Result 03.11.21 11:57

  ответ для: oxwtago57ryj

  
  

  oxwtago57ryj писал(а): и кстати 80 процентов тренажёров ,которые посещают пилоты находятся не в России это Париж, Дубай, Лондон, Баку, Ташкент.. поэтому вряд ли вы видите молодых командиров

  
  Вы никогда не задумывались о междунарожном рынке? Может вам не знакомы слова импорт, экспорт? Или вы всерьёз считаете, что ваш смартфон разработан и произведен в РФ, тк вы живете в РФ и он русифицирован?)))
  Не так давно, кстати, делали показательный проект на выставку в Дубаи. Пишите ерунду какую-то.
• oxwtago57ryj 03.11.21 10:14

  ответ для: Result

  
  

  Result писал(а): Нет, не Сколково, я в Питере живу, офис компании в Питере. Естественно, приходится общаться, тк они консультируют. Все пилоты, которых видела, люди за 40. Я говорю про гражданские перевозки, тк для допуска на них нужен налет более 1000 часов, тк это жизни людей.

  не рассказывайте ерунду пожалуйста))я и пишу только о гражданских. для получения свидетельства гражданского пилота нужен налёт 200 часов . Чаще всего это училище лётное за 5 лет. Сначала берут только втором пилотом ,потом какое-то время летают и вводят хороших в командиры так как в России дефицит на командиров, компании их учат. Не все подряд конечно, но многих .
• Result 03.11.21 09:18

  ответ для: oxwtago57ryj

  
  

  oxwtago57ryj писал(а): работайте пожалуйста, кто ж против , я в крупной авиакомпании работаю и многие мои знакомые в ней работают и в других крупных авиакомпаниях и лично общаются с пилотами, вы ж вряд ли общаетесь лично,так знаете по слухам только я прекрасно знаю, что такое тренажёры не только в России кстати,где вы там видите ,в сколково?,сколько они стоят и сколько раз их посещают пилоты. И сколько им нужно отсидеть на тренажёрах чтобы стать командиром . Ну и что ? При чем тут это? Да ,они сидят на тренажёрах ,на занятиях,летают с инструктором и потом летают сами , но это не пол жизни как вы описываете, за год вполне можно ввестись в командиры при поддержке высшего лётного руководства , все равно молодых командиров много Вы постоянно повторяете гражданские но тут речь про каких-то других и не идёт

  
  Нет, не Сколково, я в Питере живу, офис компании в Питере. Естественно, приходится общаться, тк они консультируют. Все пилоты, которых видела, люди за 40+. Я говорю про гражданские перевозки, тк для допуска на них нужен налет более 1000 часов, тк это жизни людей.
• oxwtago57ryj 03.11.21 07:55

  ответ для: Result

  
  

  Result писал(а): Я даже спорить не хочу

  и кстати 80 процентов тренажёров ,которые посещают пилоты находятся не в России )это Париж, Дубай, Лондон, Баку, Ташкент.. поэтому вряд ли вы видите молодых командиров
• oxwtago57ryj 03.11.21 07:46

  ответ для: Result

  
  

  Result писал(а): Тысячах часах налета, который можно получить либо непосредственно на самолете, либо на тренажёре. Девушка, я работаю в фирме, которая делает тренажёры для авиации - это дорого, и как правило, для пилотов дополнительное обучение довольно затратное.

  работайте пожалуйста, кто ж против , я в крупной авиакомпании работаю и многие мои знакомые в ней работают и в других крупных авиакомпаниях и лично общаются с пилотами, вы ж вряд ли общаетесь лично,так знаете по слухам только ) я прекрасно знаю, что такое тренажёры (не только в России кстати,где вы там видите ,в сколково?))),сколько они стоят и сколько раз их посещают пилоты. И сколько им нужно отсидеть на тренажёрах чтобы стать командиром . Ну и что ? При чем тут это? Да ,они сидят на тренажёрах ,на занятиях,летают с инструктором и потом летают сами , но это не пол жизни как вы описываете, за год вполне можно ввестись в командиры при поддержке высшего лётного руководства , все равно молодых командиров много) Вы постоянно повторяете гражданские но тут речь про каких-то других и не идёт )
• oxwtago57ryj 03.11.21 07:39

  ответ для: ea84w8umvwwk

  
  

  ea84w8umvwwk писал(а): Я ни одного не знаю и ни одного не видела , а летаю я много не по России Может поэтому в России самолеты падают каждый месяц...

  в России самолёты гражданские не падают каждый месяц. А молодые командиры очень даже толковые и их много. Если бы я не знала , я бы не утверждала